Πέμπτη, 06 Οκτωβρίου 2016 10:00

Francois Cevert (25/02/44 – 06/10/73)

Written by

Ένας gentleman που ήθελε να γίνει πρωταθλητής…

Για πολλούς η ζωή του Francois Cevert είναι η κλασική ιστορία του καλού παιδιού που χάθηκε άδικα πολύ νωρίς, του ελπιδοφόρου οδηγού αγώνων που δεν πρόλαβε να επιβεβαιώσει τις προσδοκίες, του γόη που δεν πρόφτασε να τραβήξει το ενδιαφέρον του Hollywood. Και είναι.

Οι λάτρεις της στατιστικής μπορεί να μη βρίσκουν ενδιαφέρουσα την καριέρα του, αλλά οι αριθμοί δεν λένε πάντα την αλήθεια όπως θα μας εξηγήσει στη συνέχεια ο teammate του, τρις πρωταθλητής της F1, sir Jackie Stewart.
Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή.
Ο Albert Francois Cevert Goldenberg γεννήθηκε στο -υπό γερμανική κατοχή- Παρίσι στις 25 Φεβρουαρίου 1944.
Ο πατέρας του, Charles Goldenberg, ήταν επιτυχημένος κοσμηματοπώλης με εβραϊκή καταγωγή, πράγμα που ώθησε την οικογένεια να υιοθετήσει το όνομα της μητέρας του, Huguette Cevert, για τον Francois και τα τρία αδέρφια του με σκοπό να αποφύγουν τις διώξεις από τους ναζιστές.
Μεγαλώνοντας ασχολήθηκε τη μουσική και το πιάνο στο οποίο εξασκούνταν για 15 χρόνια(!), ενώ τα κινηματογραφικά χαρακτηριστικά του τον έκαναν ιδιαίτερα αγαπητό στο ασθενές φύλο.
Όταν η αδερφή του γνώρισε και παντρεύτηκε τον Jean-Pierre Beltoise (οδηγός αγώνων, μετέπειτα νικητής του Grand Prix του Monaco το 1972) αυτός τον μύησε στον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

2

Αφού πέρασε από τις σχολές οδηγών αγώνων του Le Mans και του Magny-Cours, το 1966 δήλωσε συμμετοχή σε ένα διαγωνισμό της Shell που έδινε ως έπαθλο στο νικητή μία Alpine Renault για το πρωτάθλημα της F3 το 1967, τον οποίο και κέρδισε έχοντας ως αντίπαλο τον Patrick Depailler (επίσης αστέρας της F1 τη δεκαετία του ’70).
Εντυπωσίασε με τις εμφανίσεις του παρ’όλο που τερμάτισε μόλις σε 6 αγώνες και στο τέλος της χρονιάς επέλεξε να συνεχίσει στην ομάδα της Tecno με την οποία το 1968 στέφθηκε πρωταθλητής της Γαλλικής Formula 3.
Το 1969 συμμετείχε στο πρωτάθλημα της F2 όπου τερμάτισε τρίτος, κερδίζοντας στη Reims.
Εκείνη τη χρονιά σε αγώνα F2 που διεξήχθη στο Crystal Palace της Αγγλίας συμμετείχε και ο Jackie Stewart τον οποίο και εντυπωσίασε αφού σε κανένα σημείο του αγώνα δεν του επέτρεψε να τον προσπεράσει!
Ο Σκωτσέζος οδηγός από τότε έδειξε ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τον νεαρό Γάλλο και ενημέρωσε σχετικά τον ιδιοκτήτη της ομάδας του στην F1, Ken Tyrrell.
Επίσης έκανε το ντεμπούτο του στο Γερμανικό Grand Prix στην κατηγορία της F2 (τότε επιτρέπονταν κι άλλες κατηγορίες στα Grand Prix).
Για το 1970 παρέμεινε στη ομάδα της Tecno ενώ παράλληλα έτρεχε και σε αγώνες αντοχής με την ομάδα της Matra.

3

Κάπου εκεί έρχεται η μεγάλη στιγμή.
Μετά το Grand Prix του Monaco, ο Johnny Servoz-Gavin εγκαταλείπει αιφνιδιαστικά τους αγώνες και ο Ken Tyrrell καλεί τον Francois στην ομάδα του.
Πραγματοποιεί το ντεμπούτο του στη μεγάλη κατηγορία στον 5ο αγώνα της χρονιάς, στο Zandvoort της Ολλανδίας.
Στους εννέα αγώνες που τρέχει μέχρι το τέλος της σεζόν, τερματίζει σε πέντε ενώ στη Monza παίρνει τον πρώτο του βαθμό.
Το πλαίσιο της March που χρησιμοποιούσε η ομάδα ήταν αναξιόπιστο (ο Stewart είχε 8 εγκαταλείψεις), πράγμα που οδήγησε τον Ken Tyrrell στην απόφαση να δημιουργήσει δικό του αυτοκίνητο για την επόμενη χρονιά.
Η απόφασή του αποδεικνύεται σωστή, καθώς το μονοθέσιο που σχεδίασε ο Derek Gardner επέτρεψε στον Jackie Stewart να κερδίσει το πρωτάθλημα με 6 νίκες, ενώ ο Cevert τερμάτισε τρίτος έχοντας στο ενεργητικό του μία νίκη και τρία βάθρα, στέφοντας παράλληλα πρωταθλήτρια και την Tyrrell.
Η πρώτη του νίκη (που έμελλε να είναι και η τελευταία), ήρθε στο Watkins Glen που αποτελούσε την αυλαία της σεζόν.
Μιας και ήταν η μοναδική του αξίζει να αναφέρουμε λίγες λεπτομέρειες για εκείνο τον αγώνα.
Ο Stewart είχε την pole position ακολουθούμενος από τους Fittipaldi(Lotus), Hulme(Mclaren), Regazzoni(Ferrari) και Cevert.
Στην εκκίνηση ο Hulme πετάχτηκε μπροστά, όμως πριν συμπληρωθεί ο πρώτος γύρος ο Stewart βρέθηκε στην πρωτοπορία και άρχισε να απομακρύνεται από τους υπόλοιπους.
Μετά από 10 γύρους όμως, αντιμετώπισε έντονη υποστροφή λόγω υπερθέρμανσης των ελαστικών και στον 14ο γύρο άφησε τον Cevert να τον προσπεράσει, καθυστερώντας παράλληλα τον Jacky Ickx που βρισκόταν στην τρίτη θέση.
Στα μέσα του αγώνα ο Γάλλος ήρθε αντιμέτωπος με το ίδιο πρόβλημα, έκοψε το ρυθμό του και ο Ickx που είχε προσπεράσει τον Stewart πλησίασε σε απόσταση αναπνοής.
Τότε όμως συνέβη το αναπάντεχο: ο εναλλάκτης της Ferrari έφυγε απ’τη θέση του και δημιούργησε ρωγμή στο κιβώτιο, που είχε ως αποτέλεσμα τη διαρροή λαδιού στην πίστα!
Ο Denny Hulme που ακολουθούσε γλύστρισε και χτύπησε στις μπαριέρες, πληγώνοντας ανεπανόρθωτα την μπροστινή ανάρτηση της Mclaren.
O Cevert περνώντας στον επόμενο γύρο από το ίδιο σημείο βγήκε κι αυτός εκτός πίστας, είχε επαφή με τις μπαριέρες χωρίς όμως να κάνει ζημιά στην Tyrrell και συνέχισε για να πάρει τη νίκη μπροστά από τους Siffert και Peterson.

4

Το 1972 η συγκομιδή ήταν φτωχή με μόλις δύο βάθρα σε Βέλγιο και Watkins Glen, χάρη στα οποία τερμάτισε στην έκτη θέση της βαθμολογίας ενώ είχε και 5 εγκαταλείψεις.
Εκείνη τη χρονιά, τερμάτισε δεύτερος στον 24ωρο αγώνα του Le Mans όπου συμμετείχε με τον Howden Ganley οδηγώντας μία Matra Simca 670.
To κλίμα στην Tyrrell παρέμενε καλό, ο Francois και ο Jackie είχαν γίνει καλοί φίλοι, με τον Σκωτσέζο να αναλαμβάνει ρόλο καθοδηγητή του νεαρού Γάλλου, εκτιμώντας τον χαρακτήρα του.

Ο Jackie Stewart μιλάει για τον Francois Cevert:



5

Το 1973 ήταν ιδιαίτερα αμφίρροπη χρονιά για την Formula 1.
H Lotus ήταν το φαβορί αλλά ο Stewart, εκμεταλλευόμενος τη μονομαχία του Peterson με τον Fittipaldi σε συνδυασμό με τις εγκαταλείψεις της βρετανικής ομάδας, κέρδισε τον τίτλο παίρνοντας 5 νίκες.
Ο Colin Chapman συμβιβάστηκε με τον τίτλο των κατασκευαστών.
Ο Cevert έκανε εξαιρετική χρονιά τερματίζοντας δεύτερος έξι φορές στους πρώτους 14 αγώνες, κάνοντας το 1-2 με τον Stewart σε τρία Grand Prix.
O Σκωτσέζος πρωταθλητής μιλούσε πλέον ανοιχτά για τις ικανότητες του teammate του με χαρακτηριστικό παράδειγμα το γερμανικό GP στο Nurburgring, όπου οι Tyrrell έκαναν άνετα το 1-2.
Μετά το τέλος του αγώνα ο Stewart αποκάλυψε ότι ο Francois μπορούσε να τον προσπεράσει και να κερδίσει χωρίς πρόβλημα!

6

Παράλληλα με την F1, βοήθησε τη Matra-Simca να στεφθεί πρωταθλήτρια στο παγκόσμιο πρωτάθλημα αντοχής κερδίζοντας μάλιστα τον 6ωρο της Vallelunga, μαζί με τον Gerard Larousse.

Μέσα σε αυτό το κλίμα, η ομάδα στις αρχές Οκτωβρίου πηγαίνει στο Watkins Glen, όπου θα διεξαγόταν ο τελευταίος αγώνας της χρονιάς.
Ο Ken Tyrrell πρότεινε στον Jackie Stewart σε περίπτωση που αυτός και ο Francois βρίσκονταν στην πρωτοπορία του αγώνα στους τελευταίους γύρους, να παραχωρούσε την πρώτη θέση στο Γάλλο δίνοντάς του με αυτόν τον τρόπο το χρίσμα του πρώτου οδηγού, από τη στιγμή που είχε κριθεί το πρωτάθλημα και ο Σκωτσέζος θα αποχωρούσε από τους αγώνες.
Ο Jackie δεν έφερε αντίρρηση, όμως στις πρωινές δοκιμές του Σαββάτου η μοίρα αποφάσισε διαφορετικά.
Ο Cevert είχε έξοδο στα περιβόητα “Esses” της πίστας και κατέληξε με μεγάλη ταχύτητα στις μπαριέρες.
Ο θάνατός του ήταν τόσο φρικτός και ακαριαίος που αρνούμαι να παραθέσω λεπτομέρειες.

14

Το γεγονός προκάλεσε θλίψη στα paddock, ενώ πολλοί όπως ο Jacky Ickx δεν κατάφεραν να συγκρατήσουν τα δάκρυά τους.
Μετά το ατύχημα και πριν η Tyrrell αποσυρθεί από τον αγώνα σε ένδειξη πένθους, ο Jackie βγήκε ξανά στην πίστα στις επόμενες δοκιμές θέλοντας να αντιληφθεί τι ακριβώς είχε συμβεί στον Francois.
Εκείνος χρησιμοποιούσε τέταρτη ταχύτητα στο chicane που συνέβη το ατύχημα ενώ ο Cevert τρίτη, κάτι που έκανε το αυτοκίνητο “νευρικό” επειδή ο κινητήρας βρισκόταν κοντά στο όριο των στροφών αλλά και γιατί η Tyrrell είχε κοντό μεταξόνιο.
Του συνέβη ακριβώς το ίδιο χωρίς ευτυχώς άσχημη κατάληξη, οπότε επέστρεψε στα pit και αποσύρθηκε δίχως να τρέξει το εκατοστό του Grand Prix.
Ένα τηλεοπτικό συνεργείο βρισκόταν στα pit της Tyrrell και κατέγραψε τις τελευταίες στιγμές πριν και μετά το ατύχημα.

 

">

Ο Γάλλος άσος σε τηλεοπτική συνέντευξη λίγο καιρό πριν το ατύχημα είχε περιγράψει την κοσμοθεωρία του:
"Κάθε άνθρωπος επιδιώκει να κάνει το πάθος του επάγγελμα.
Είμαι χαρούμενος που το κατάφερα γιατί λατρεύω τους αγώνες.
Θα χρειαζόμουνα περισσότερο κουράγιο για να σταματήσω να αγωνίζομαι, παρά για να συνεχίσω."

Στην αυτοβιογραφία του, ο Σκωτσέζος συμπεριέλαβε και ένα γεγονός το οποίο επιχειρεί να δώσει μια υπερφυσική νότα στον θάνατο του Francois Cevert.
O Γάλλος και η σύζυγος του Jackie, Helen, ήταν πολύ κοντινοί φίλοι και της είχε ότι αν πέθαινε θα προσπαθούσε να επικοινωνήσει μαζί τους.
Πριν το αμερικανικό GP, είχαν πάει όλοι μαζί διακοπές στις Βερμούδες και κάθε βράδυ ο Francois έπαιζε στο πιάνο του ξενοδοχείου το αγαπημένο του κομμάτι που ήταν η σονάτα Pathetique του Beethoven.
Πριν τα Χριστούγεννα του 1973 ο μικρότερος γιος της οικογένειας, Mark Stewart, ήθελε να αγοράσει στους γονείς του ένα δίσκο.
Πήγε στο δισκοπωλείο, επέλεξε ένα που του άρεσε το εξώφυλλο και το τύλιξε.
Όταν το πρωί των Χριστουγέννων o Jackie και η Helen άνοιξαν το δώρο, αντίκρισαν το Pathetique του Beethoven.

Στο Grand Prix του Monaco το 2013 ο συμπατριώτης του οδηγός F1, Jean Eric Vergne, τίμησε τη μνήμη του φορώντας μία ρέπλικα του κράνους του.

Vergne Cevert

Ο τάφος του βρίσκεται στο κοιμητήριο του Vaudelney, ενός μικρού χωριού στην κεντρική Γαλλία, κοντά στην πίστα του Le Mans…

16

Αφιέρωμα του Motors TV στον Francois Cevert..




Απόσπασμα από το Champions Forever, εκπληκτικό ντοκυμαντέρ της εποχής στο οποίο εμφανίζεται ο Γάλλος οδηγός.



25 Φεβρουαρίου 1944 – 6 Οκτωβρίου 1973

Ενεργά χρόνια στην Formula 1: 1970 – 1973

Ομάδες: Tyrrell

Αγώνες: 47 (46 εκκινήσεις)

Νίκες: 1

Βάθρα: 13

Pole Positions: 0

Ταχύτεροι γύροι: 2



 

 

 

 

 

f1grip avatar 240px 2013    autowebtv  rocketweb logo lizard 250    

Newsletter Sign Up

Email address:


356_20120328_1194121104.jpg

KART POSTER