Παρασκευή, 07 Οκτωβρίου 2016 09:00

Marco Apicella: Μια καριέρα 800 μέτρων

Written by

''Αν έχεις τύχη, διάβαινε''.

Ο Marco Apicella σίγουρα δεν είχε γνώση της συγκεκριμένης παροιμίας.


1η ημερομηνία δημοσίευσης: 10/09/14

Δεν είχε όμως και τύχη, με αποτέλεσμα να μείνει στην ιστορία για ένα μοναδικό ρεκόρ: παραμένει μέχρι και σήμερα ο οδηγός με τη συντομότερη καριέρα στη Formula 1.
Κι όπως φαίνεται, θα παραμείνει ρέκορντμαν για πολλά χρόνια ακόμα.

Apicella Kart 1983

Γεννημένος κοντά στη Bologna στις 7 Οκτωβρίου του 1965, ξεκίνησε την καριέρα του στις ιταλικές πίστες από το ''μεγάλο σχολείο'', τα καρτ.
Το 1984 μετέβη σε αγώνες μονοθεσίων, συμμετέχοντας στο εγχώριο πρωτάθλημα Formula 3, από όπου ''αποφοίτησε'' το 1986, ως δευτεραθλητής (πίσω από τον Nicola Larini).
Το 1987 ήρθε η ώρα για την κορυφαία υποστηρικτική κατηγορία της Formula 1, την Ιnternational Formula 3000.
Στην 1η του χρονιά στο θεσμό, κατετάγη 19ος, με 1 βαθμό.
Ακολούθησαν άλλες 4 σεζόν συμμετοχής, όπου τα αποτελέσματα ήταν σαφώς καλύτερα (11ος το 1988, 4ος το 1989, 5ος το 1990 και εκ νέου 5ος το 1991).
Ήδη βέβαια από το 1987, αποτελούσε μέλος της οικογένειας της Minardi.
Παρέμεινε δοκιμαστής της ομάδας από τη Faenza μέχρι και το 1992, ενώ το 1991 είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει για λογαριασμό μιας άλλης ιταλικής ομάδας, της Modena Lamborghini.
Την ίδια περίοδο, μετέβη επίσης στην Ιαπωνία, προκειμένου να κάνει δοκιμές ελαστικών για τη Bridgestone, που εξέταζε την επιστροφή της στη Formula 1.

Apicella Minardi 1990

Η πρώτη του επαφή με την Ιαπωνία δεν ήταν και η τελευταία.
Στα τέλη του 1991, ο Apicella έψαχνε το επόμενο βήμα στην καριέρα του.
Επιδίωξε να βρει θέση στο grid της Formula 1, όμως δεν τα κατάφερε, καθότι ούτε η Minardi ούτε κάποια άλλη ομάδα ενδιαφέρθηκε.
Για το λόγο αυτό, ο Ιταλός μετέβη στην ιαπωνική Formula 3000 (μία κατηγορία εφάμιλλης αξίας με την International F3000), υπογράφοντας τριετές συμβόλαιο με την ομάδα της Dome.
Όλα έδειχναν ότι παρά τις πολύ καλές του εμφανίσεις στη χώρα του ανατέλλοντος ηλίου τόσο το 1992 όσο και το 1993, το όνειρο της Formula 1 είχε σβήσει οριστικά.
Εντούτοις, 2 αναπάντεχες εξελίξεις τον έφεραν ''από το πουθενά'' στα paddocks της Monza, στα πλαίσια του GP της πατρίδας του.

Apicella Jordan 1

Στον προηγούμενο αγώνα, που διεξήχθη στο Spa-Francorchamps του Βελγίου, ο τοπικός ήρωας Thierry Boutsen αποφάσισε να κρεμάσει τα γάντια του μπροστά στους συμπατριώτες του, όπερ και εγένετο.
Αυτό σήμαινε ότι ενόψει του ιταλικού GP, η Jordan είχε διαθέσιμη κενή θέση.
Ο Eddie Jordan προσέφερε τότε στο δοκιμαστή της ομάδας, τον Ιταλό
Emanuele Naspetti, τη δυνατότητα να τρέξει στον εντός έδρας αγώνα
γι'αυτόν.
Για άγνωστους όμως λόγους, ο τελευταίος αρνήθηκε!
Ο ιδιοκτήτης της ιρλανδικής ομάδας είχε έτοιμη την εναλλακτική λύση: γνώριζε από τα χρόνια της International F3000 τον Apicella και του τηλεφώνησε άμεσα.
Σε αντίθεση με τον Naspetti, o Αpicella δεν είχε λόγο να αρνηθεί τη μεγάλη ευκαιρία.
Εξασφάλισε άδεια από τη Dome, πήρε το πρώτο αεροπλάνο και λίγες μέρες
πριν τον αγώνα, ...''προσγειώθηκε'' στην πίστα της Imola, προκειμένου να δοκιμάσει την Jordan 193.
Τα χρονικά όρια ήταν τόσο στενά, όσο στο να επιτρέψουν στον Ιταλό μια ελάχιστη εξοικείωση με το μονοθέσιο.
Το γεγονός αυτό, σε συνδυασμό με τον περιορισμό των 12 γύρων στις κατατακτήριες δοκιμές, δεν επέτρεψαν κάτι καλύτερο από την 23η θέση (σε σύνολο 26 συμμετεχόντων).
Πρέπει βέβαια να σημειωθεί ότι ο χρόνος (1.25.672) που σημείωσε το
Σάββατο έγινε με το εφεδρικό μονοθέσιο, καθώς είχε έξοδο στην πρώτη Lesmo την Παρασκευή.
Ο team-mate του Rubens Barrichello κατετάγη 19ος, με μια επίδοση ταχύτερη κατά μισό δευτερόλεπτο (1.25.144).

Apicella Jordan 2

Η εκκίνηση του αγώνα προσέφερε ιδιαίτερες συγκινήσεις.
Το καθιερωμένο ''στρίμωγμα'' πριν τα φρένα για το πρώτο chicane επέφερε 3 διαφορετικά περιστατικά.
Στις πρώτες θέσεις υπήρξε επαφή μεταξύ Ayrton Senna και Damon Hill, στο μέσο της κατάταξης ο εμφύλιος μεταξύ των 2 Footwork των Derek Warwick και Aguri Suzuki κατέληξε σε διπλή εγκατάλειψη, ενώ πιο πίσω ο Jyrki Jarvi Lehto συγκρούστηκε με τις 2 Jordan, συμπαρασύροντές τες εκτός αγώνα.
Η αναταραχή της εκκίνησης, από το 8.00 και μετά στο ακόλουθο video:

 

Μέχρι να επιταχύνει η 193, ο Apicella ήταν εκτός αγώνα.
Η μοναδική όπως έμελλε να αποδειχθεί συμμετοχή του κράτησε κάτι λιγότερο από 15 δευτερόλεπτα, στα οποία πρόλαβε και διένυσε περίπου 800 μέτρα.
Έτσι πέρασε στα στατιστικά βιβλία ως ο οδηγός με τη συντομότερη σε διανυθείσα απόσταση (distance covered) καριέρα στην ιστορία της Formula 1.

Apicella Jordan 6

Στον επόμενο αγώνα, το GP Πορτογαλίας, πραγματοποίησε τη μοναδική του εμφάνιση στη σεζόν κι ο Naspetti, τον οποίο και αντικατέστησε για τους 2 τελευταίους αγώνες (Ιαπωνία, Αυστραλία) ο Eddie Irvine.
Ο Apicella επέστρεψε στην Ιαπωνία και ανακηρύχθηκε πρωταθλητής στο εγχώριο πρωτάθλημα F3000 το 1994 για λογαριασμό της Dome.
Ένας σεισμός που προκάλεσε εκτεταμένες καταστροφές στις εγκαταστάσεις της Dome, ήταν ο λόγος που λύθηκε προσωρινά η συνεργασία με τον Ιταλό για το 1995.
Το 1996 η συνεργασία αναβίωσε, καθώς η ιαπωνική ομάδα επέλεξε τον Apicella για να δοκιμάσει το πρώτο και τελευταίο μονοθέσιο προδιαγραφών Formula 1 που κατασκεύασε, τη Dome Mugen-Honda F105.
Εντούτοις, το project δεν προχώρησε και η Dome δεν εισήλθε τελικά στη Formula 1.

Apicella Dome 1

Τα επόμενα χρόνια της καριέρας του, ο Apicella τα πέρασε στην αγωνιστική του Ιθάκη, την Ιαπωνία, μεταβαίνοντας στο πρωτάθλημα αυτοκινήτων GT.
Επιπλέον συμμετείχε σποραδικά (1995, 1999, 2006, 2007, 2009) στις 24 ώρες του Le Mans, ενώ το 1999 κατέκτησε την 3η θέση στην ιταλική Formula 3000 και επιχείρησε να επιστρέψει μετά από 8 χρόνια στην International F3000, αλλά απέτυχε να προκριθεί στον αγώνα του Spa.

Apicella Jordan 4

Μπορεί να υποστηριχθεί ότι ''και τα αρνητικά ρεκόρ, είναι ρεκόρ''.
Πάντως στην περίπτωση του Marco Apicella, το ρεκόρ που τον συνοδεύει, αφενός οφείλεται στον Jyrki Jarvi Lehto και αφετέρου δεν θα υπήρχε, αν ο Eddie Jordan του έδινε ακόμα μια ευκαιρία.
Είναι αυτονόητο ότι δεν κρίθηκε οδηγικά ως ακατάλληλος μέσα σε 800 μέτρα.
Είναι όμως επίσης αυτονόητο ότι στη Formula 1 οι ευκαιρίες δεν περισσεύουν.
Ο Ιταλός δεν είχε την τύχη μιας 2ης ευκαιρίας, κατέκτησε όμως μια θέση στα κιτάπια των στατιστικολόγων.
Αν τώρα αυτή η κατάκτηση θεωρείται τύχη ή ατυχία, επαφίεται στην κρίση του καθενός...

 

 

Additional Info

  • Translated By: Ioannis Binas

f1grip avatar 240px 2013    autowebtv  rocketweb logo lizard 250    

Newsletter Sign Up

Email address:


f1posters18-550x777_20120328_1146857092.jpg

KART POSTER