Δευτέρα, 03 Οκτωβρίου 2016 09:00

Ιαπωνία 1993: Η τετραδιεύθυνση της Benetton

Written by

H τετραδιεύθυνση στην Formula 1 είναι κάτι άγνωστο ή...σχεδόν άγνωστο.

1η ημερομηνία δημοσίευσης: 03/01/13

Η ομάδα της Benetton σχεδίασε ένα σύστημα τετραδιεύθυνσης το 1993, το οποίο και δοκίμασε στην B193 των Michael Schumacher και Riccardo Patrese σε δοκιμές εξέλιξης στο Estoril και αμέσως μετά στο Ιαπωνικό GP, που ήταν και ο προτελευταίος αγώνας του πρωταθλήματος.

Πολύ αργά δηλαδή, μιας και την επόμενη χρονιά θα απαγορεύονταν όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα.

Την εποχή εκείνη οι ομάδες έψαχναν να βρουν απάντηση στις ενεργητικές αναρτήσεις της Williams, με την ομάδα της Benetton να ξεκινάει το '92 με την ιδέα κατασκευής ελαφρύτερων ζαντών, που τα μονοθέσια θα φορούσαν μόνο στα δοκιμαστικά καθώς δεν θα άντεχαν τις καταπονήσεις ενός ολόκληρου αγώνα.
Η ιδέα έπεσε στο κενό όμως κι έτσι το '93 το επόμενο βήμα της ομάδας ήταν το σύστημα τετραδιεύθυνσης.

Schumacher Japan 1993

Οι πίσω τροχοί του μονοθεσίου, έστριβαν 2 μοίρες σε κάθε κατεύθυνση με την βοήθεια μιας υδραυλικής κρεμαγιέρας, βοηθώντας έτσι θεωρητικά το μονοθέσιο να στρίψει καλύτερα.
Για την περίπτωση βλάβης, οι μηχανικοί της Benetton είχαν σχεδιάσει ένα σύστημα ασφαλείας, το οποίο επανέφερε τους τροχούς στην αρχική τους θέση (ευθεία δηλαδή).
Επίσης, ο οδηγός μπορούσε να το απενεργοποιήσει οποιαδήποτε στιγμή το επιθυμούσε, δίνοντάς του έτσι την δυνατότητα επιλογής.

Η Benetton έμεινε στην Πορτογαλία μετά τον αγώνα που κέρδισε εκεί ο Michael Schumacher, για να δοκιμάσει μια νέα έκδοση του κινητήρα της Ford και ταυτόχρονα δοκίμασε και το σύστημα τετραδιεύθυνσης.

Οι δυο οδηγοί δεν βρήκαν καμία διαφορά στους χρόνους, με τον Patrese να δηλώνει πως το σύστημα είχε ασυνήθιστη αίσθηση χειρισμού, χωρίς να προσφέρει όμως κάτι.

Schumacher Patrese

Ο Schumacher το χρησιμοποίησε πρωί της Παρασκευής στα δοκιμαστικά της Suzuka και μετά το απενεργοποίησε.
Αργότερα δήλωσε πως δεν άλλαξε τις γραμμές του με το σύστημα τετραδιεύθυνσης, ενώ δεν λειτουργούσε και πολύ καλά στις αργές στροφές.
Αυτό σήμαινε πως δεν θα το χρησιμοποιούσαν ούτε και στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς, που θα γινόταν στην Αδελαίδα.

Schumacher Japan 1993 2

Από την άλλη, η FIA από την Ιαπωνία κιόλας, πρόσθεσε στις απαγορεύσεις της επόμενης χρονιάς και την τετραδιεύθυνση.
Έτσι, το σύστημα της τετραδιεύθυσης καταργήθηκε πριν ακόμα εξελιχθεί και δούμε τελικά αποτελέσματα από αυτό.

Στην Ιαπωνία μπορεί τελικά οι Schumacher και Patrese να μην το χρησιμοποίησαν στον αγώνα, όμως αυτό μάλλον δεν τους έφερε τύχη, αφού και οι δυο εγκατέλειψαν.

Η εγκατάλειψη του Michael Schumacher:



H εγκατάλειψη του Riccardo Patrese:

f1grip avatar 240px 2013    autowebtv  rocketweb logo lizard 250    

Newsletter Sign Up

Email address:


monza10pr_20120328_1082472488.jpg

KART POSTER