Δευτέρα, 29 Αυγούστου 2016 09:00

Ιταλία 1993: Πετώντας προς τον τερματισμό.

Written by

Το Ιταλικό GP του 1993 είχε σίγουρα τον πιο εντυπωσιακό τερματισμό, χάρη στους δύο πιλότους της Minardi.

1η ημερομηνία δημοσίευσης: 09/09/11

Οι Pierluigi Martini και Christian Fittipaldi, συγκρούστηκαν λίγο πριν την γραμμή του τερματισμού, με αποτέλεσμα ο Βραζιλιάνος (ανιψιός του Emerson Fittipaldi) να απογειωθεί, κάνοντας μια πλήρη περιστροφή στον αέρα.

Παρ' όλα αυτά, προσγειώθηκε με την σωστή φορά στην πίστα, τερματίζοντας μάλιστα τον αγώνα!

 

22 χρόνια μετά το συμβάν, οι πρωταγωνιστές του παρέθεσαν τη δική τους οπτική στο motorsport.com, με τον Christian Fittipaldi να προβαίνει σε βαρείς χαρακτηρισμούς για τον team-mate του.

 

Motorsport.com:Έχεις πει παλαιότερα ότι η επαφή με τον team-mate σου, Pierluigi Martini ήταν δικό του φταίξιμο, σωστά;

Fittipaldi: Ναι, και συνεχίζω να το λέω μέχρι σήμερα.

Η διαφορά στην ταχύτητα ήταν 289 km/h (Martini) έναντι 314 km/h  (Fitiipaldi). Δε μπορείς να το καλύψεις όλο με το slipstream, διότι δε μπορείς να κερδίσεις πάνω από τρία ή πέντε km/h.

Η τηλεμετρία ήταν ξεκάθαρη ότι πήρε το πόδι του από το γκάζι (ο Martini το αρνείται, η δική του εκδοχή σχετικά με το γιατί ελάττωσε ταχύτητα, ακολουθεί αργότερα).

Μιλάς όμως για έναν Ιταλό οδηγό, Ιταλική ομάδα, Monza…ο Giancarlo Minardi σίγασε τα πάντα.

Είχα τα δεδομένα τη Δευτέρα. Κάλεσα τον Fernando Paiva, υπεύθυνο τηλεμετρίας.

Τον ρώτησα ''Τι συνέβη;'' και μου απάντησε: ''Ο τύπος σήκωσε το πόδι του.''

Αυτό είναι, είμαι τυχερός που βρίσκομαι εδώ σήμερα και σας μιλάω.

Motorsport.com: Τι έγινε μετά; Τι είπες στον Martini κατόπιν;

Το μονοθέσιο σταμάτησε, έλυσα τη ζώνη μου και απομακρύνθηκα.

Fittipaldi: Πήγα στο motorhome για να αλλάξω και ο Piero ήρθε σε μένα και είπε ''λυπάμαι''.

Αν δεν είχε ενοχές ή δεν το έφερε βαριά στη συνείδησή του, δεν θα ερχόταν να μου μιλήσει και να απολογηθεί.

Ποτέ δε θα το παραδεχτεί αλλά το είχε βαριά στη συνείδησή του.

Τότε τον κοίταξα και είπα: ''ξέρεις, Piero, ας μη μιλήσουμε, δεν πειράζει.''

Ήμουν τόσο περιχαρής που ήμουν ζωντανός που δε θα σπαταλούσα χρόνο από τη ζωή μου για να λογομαχήσω με έναν ανόητο όπως αυτός.

Για μένα ήταν βρώμικος, ένας ηλίθιος.

Από κείνη τη μέρα δεν του ξαναμίλησα ποτέ.

Δεν έχω τίποτα εναντίον του, αλλά για μένα, αυτός κι ένας σκουπιδοτενεκές στο δρόμο είναι ένα και το αυτό.

 

Fittipaldi Italy 1993

 

Η εκδοχή του Martini για τα συμβάντα διαφέρει τρόπον τινά και δεν περιλαμβάνει απαξιωτικούς χαρακτηρισμούς για τον Fittipaldi.

Motorsport.com: Πες μας τι ακριβώς συνέβη, Pierluigi;

Martini: Στους δυο τελευταίους γύρους, δέχτηκα προσπέραση από τον Eric Comas με τη Larrousse-Lamborghini, καθώς είχε χαλάσει η 5η σχέση στο κιβώτιο κι έτσι έχασα μια εξαιρετική 6η θέση.

Στον τελευταίο γύρο βρισκόμουν υπό πίεση από τον team-mate μου, Christian Fittipaldi.

Κόλλησε πίσω μου μετά τη δεύτερη Lesmo έκανε μια κίνηση στην Ascari, αλλά μετά με προσπέρασε πριν την Parabolica κι εγώ αντέδρασα επιχειρώντας μια επίθεση από την εξωτερική.

Motorsport.com:Και τότε τι συνέβη;

Martini: Η γραμμή του τερματισμού ήταν στη μέση της ακόλουθης ευθείας, όχι αμέσως μετά την έξοδο από την Parabolica, όπως είναι σήμερα.

Ήξερα τη Monza καλά γιατί οι αγώνες στη Formula 3 πάντα τελείωναν με 3 ή 4 αυτοκίνητα να μάχονται στην πίστα: έμαθα ότι έπρεπε να μείνεις στη δεξιά πλευρά της πίστας για να έχεις λιγότερο δρόμο να διανύσεις και ότι μπορείς να αναγκάσεις τους αντιπάλους σου να κάνουν την κίνησή τους από την εξωτερική, αλλά διανύοντας περισσότερη απόσταση.

Κι έτσι έπραξα.

Motorsport.com:Τίποτα περίεργο ως τώρα, μετά τι έγινε;

Martini: Λοιπόν, όταν τρέχεις, ψάχνεις την υψηλότερη δυνατή ταχύτητα.

Ωστόσο, έπρεπε να αλλάξω από 4η σε 6η, πιέζοντας το σειριακό λεβιέ ταχυτήτων 2 φορές καθώς είχα χαλασμένη 5η σχέση.

Έτσι, είχα υποστεί μείωση των στροφών του κινητήρα και η επιτάχυνσή μου ήταν λιγότερο ταχεία από του Christian που με ακολουθούσε.

Μετακινήθηκα δεξιά στην πίστα για να τον αναγκάσω να με προσπεράσει από την εξωτερική, αλλά έμοιαζε κολλημένος στην αντίθετη πλευρά )στα δεξιά του Martini).

Ένιωσα μια μικρή επαφή στον πίσω δεξί τροχό…και τότε δεν έβλεπα τη Minardi του team-mate μου πια.

Motorsport.com: Όλοι ξέρουμε ότι ο Christian είχε ένα τεράστιο αναποδογύρισμα, τι σκέφτηκες τότε;

Martini: Έζησα τρομερές στιγμές στο γύρο επιστροφής μου.

Πίστευα ότι ο Christian ήταν πέρα από το pitlane και περίμενα να γυρίσω και να αντικρίσω μια τραγική σκηνή, το αίμα είχε παγώσει στις φλέβες μου.

Motorsport.com: Αντίθετα, ήταν εντάξει αλλά περίμενες ότι ο Giancarlo θα ήταν έξω φρενών;

Martini: Με πήρε αμέσως στο motorhome της Minardi, δεν ήθελε να μιλήσω στους δημοσιογράφους που κατέκλυσαν το γκαράζ μας.

Στο μεταξύ, μπήκε ο Christian και κατηγόρησε ότι καθυστέρησα επίτηδες, ισχυριζόμενος ότι είχα προσπαθήσει να τον σκοτώσω!

Διαπληκτιστήκαμε, όσο ο Giancarlo προσπαθούσε να μας ηρεμήσει και περιμέναμε την τηλεμετρία.

Motorsport.com: Τι έγινε ύστερα;

Martini: Ο Minardi μας είπε με αποφασιστικό τόνο πως αν κάτι αφύσικο αναδυόταν, ο οδηγός που είχε κάνει επικίνδυνο ελιγμό θα απολυόταν.

Ήταν ξεκάθαρο ότι μιλούσε σε μένα, αλλά ήξερα ότι δεν είχα κάνει τίποτα ανάρμοστο.

Το γεγονός είναι ότι ο Christian είχε ηρεμήσει.

Τα ίχνη της τηλεμετρίας έδειξαν ότι ποτέ δε σήκωσα το πόδι από το γκάζι, πόσο μάλλον ότι προσπάθησα να επιβραδύνω.

Απλά η Minardi μου δεν επιτάχυνε τόσο γρήγορα όσο του Fittipaldi διότι δεν είχα 5η σχέση.

Τώρα που το σκέφτομαι (τη διπλή αλλαγή) πήγε μια χαρά.

Motorsport.com: Μίλησες ποτέ ξανά με τον Fittipaldi σχετικά με αυτό; Ξεκαθάρισες την κατάσταση;

Martini: Όχι, δώσαμε ένα τέλος.

 

 

f1grip avatar 240px 2013    autowebtv  rocketweb logo lizard 250    

Newsletter Sign Up

2011-formula-one-petronas-malaysia-grand-prix-poster-re_std_20120328_1203321017.jpg

KART POSTER