Στο τέλος του 1992 η Honda αποφάσισε να αποχωρήσει από την Formula 1, τελειώνοντας έτσι την συνεργασία της με την McLaren έπειτα από 5 χρόνια, σε μια άκρως πετυχημένη πορεία σαν κατασκευαστής κινητήρων.

Translated by Giannis Binas

“If someone said to me that you can have three wishes, my first would have been to get into racing, my second to be in Formula 1, my third to drive for Ferrari.”

Ferrari 637 Indy: Το τελευταίο καπρίτσιο του Enzo

Translated by Giannis Binas

The 1994-1996 period was a ‘laying low’ time for McLaren: the termination of cooperation with Honda in the end of 1992 and with Senna in 1993, marked the end of a big chapter, with the British team finding itself in a reconstruction phase, ahead of 1994.

''Silly season'', ένας όρος γνώριμος για εκείνους που παρακολουθούν επί σειρά ετών τα τεκταινόμενα της Formula 1.

Μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του ’70, η κοινότητα της Formula 1 δεν είχε ασχοληθεί ιδιαίτερα με την έννοια της υπερτροφοδότησης στους κινητήρες.

Από την έναρξη της Formula 1, διεξάγονται δοκιμές εξέλιξης / νέων οδηγών / ελαστικών κλπ πριν και κατά τη διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν.

Translated by Giannis Binas

When the coincidence is one, then we could say… “ok, it’s a coincidence”.

Translated by Ioannis Binas

Some single-seaters remain in F1 history for their successful results – championships, wins, pole positions, fastest laps – they have gifted to their drivers.

Translated by Giannis Binas

The history of Formula 1 has revealed that a team’s readiness for a decent participation in the sport as soon as its first race, is decided under the basis of the following ‘recipe’: