Σίγουρα όλος ο κόσμος παραξενεύτηκε ή ακόμα και γέλασε όταν οι μηχανικοί τις Williams στην αλλαγή ελαστικών του Valtteri Bottas στο GP Βελγίου το 2015, τοποθέτησαν τρία ελαστικά μαλακής και ένα μεσαίας γόμας.

Στο τέλος του 1992 η Honda αποφάσισε να αποχωρήσει από την Formula 1, τελειώνοντας έτσι την συνεργασία της με την McLaren έπειτα από 5 χρόνια, σε μια άκρως πετυχημένη πορεία σαν κατασκευαστής κινητήρων.

Translated by Giannis Binas

“If someone said to me that you can have three wishes, my first would have been to get into racing, my second to be in Formula 1, my third to drive for Ferrari.”

Η τελευταία φορά που κάποια ομάδα πίεσε για την συμμετοχή 3ου μονοθεσίου της στο πρωτάθλημα ήταν το 1993 και η ομάδα αυτή ήταν η McLaren.

Translated by Giannis Binas

The 1994-1996 period was a ‘laying low’ time for McLaren: the termination of cooperation with Honda in the end of 1992 and with Senna in 1993, marked the end of a big chapter, with the British team finding itself in a reconstruction phase, ahead of 1994.

''Silly season'', ένας όρος γνώριμος για εκείνους που παρακολουθούν επί σειρά ετών τα τεκταινόμενα της Formula 1.

Translated by Nikos Arvanitis

Back in 1991, the German Grand Prix was still being hosted at the old Hockenheimring layout.

Από την έναρξη της Formula 1, διεξάγονται δοκιμές εξέλιξης / νέων οδηγών / ελαστικών κλπ πριν και κατά τη διάρκεια της αγωνιστικής σεζόν.

To 1974, συμπληρώνονταν 10 χρόνια από τον τελευταίο τίτλο που είχε κατακτήσει η Ferrari στην F1 με τον John Surtees και η Ιταλική ομάδα βρισκόταν σε φάση ανασύνταξης.

Η Lotus 109 ήταν το τελευταίο μονοθέσιο που κατασκεύασε εξολοκλήρου η Βρετανική ομάδα πριν εγκαταλείψει την Formula 1.